Главная
Продукция
Гидрозо
Адгезивы и герметики
Составы для переходной зоны деформационного шва
Манопур 336
Манопур 336 (Manopur 336)
Видео
Манопур 336 - устройство переходной зоны деформационного шва моста в городе Магас, Ингушетия
Манопур 336 на 108 км ФАД М-8 "Холмогоры"
Объекты
-
Мост Миллениум
-
Реконструкция моста ч/з р. Казанчика на ад "Актаныш-Муслюмово" км 8+917 в Муслюмолвском р-не
-
Морской торговый порт Лавна
-
Реконструкция Горьковского шоссе до ад М-7 «Волга». Эстакада по ул. Болотникова
-
Капитальный ремонт моста через р. Черек на км 471+794 а/д Р-217 "Кавказ" а/д М-4 "Дон"
-
Мост через реку Волхов
-
Мостовое сооружение
-
Мостовой переход через р. Грушевка
-
Деформационный шов через р. Салмыш
-
Мост через реку Сунжа на федеральной трассе М29 "Кавказ"
-
Устройство переходной зоны деформационного шва на Путепроводе на съезде к полигону ТБО на ПК2530+82
-
Путепровод на съезде №1 транспортной развязки на ПК776+73
-
Путепровод на ПК2510+02
-
Путепровод а.д. "Граница с Украиной-Джанкой-Феодосия-Керчь" транспортной развязки на ПК 897+85
-
Мост через реку Чурук-Су на ПК 1044
-
Мост через р. Луга на км 132 +647, федеральная автомобильная дорога Р-23 "Псков"
-
Мост через р. Обла на федеральной автодороге Р-23 "Псков"
-
Старый Монетный
Манопур 336 - трехкомпонентная полиуретановая смола для заполнения переходных зон деформационных, а также других типов швов, подвергающихся постоянным динамическим нагрузкам. После полимеризации состав образует прочный
эластичный материал, устойчивый к воздействию УФ-излучений и реагентов. Обладает высокой износостойкостью. Благодаря своим характеристикам Манопур 336 надежно герметизирует пространство между асфальтобетонным покрытием и металлическим профилем деформационного шва, компенсируя возникающие деформации, вибрацию, сдвиговые и ударные нагрузки.
Упаковка
Комплектация | Фасовка |
---|---|
А+Б1+Б2 компонент А компонент Б1 компонент Б2 |
30 кг 25 кг 3 кг 2 кг |
Области применения
- Заполнение переходных зон при устройстве деформационных и других типов швов при строительстве автомобильных дорог, железных дорог, а также аэродромов;
- Восстановление геометрии бетонных и железобетонных конструкций, подвергающихся постоянным динамическим нагрузкам;
- Фиксация шпал;
- Устройство выравнивающего слоя при монтаже оборудования, оказывающего вибрационные воздействия.
Преимущества
- Снижение ударных воздействий, вибрации и уровня шума, вызываемых транспортными средствами и оборудованием;
- Равномерное перераспределение нагрузок на конструкции;
- Устойчивость к истиранию, высокая прочность на сдвиг и разрыв;
- Способность выдерживать деформации с сохранением водонепроницаемости;
- Отличная стойкость к действию агрессивных сред: нефтепродуктов, реагентов, минеральных масел, сточных вод, разбавленных кислот и щелочей;
- Высокая морозостойкость, стойкость к действию озона и УФ-излучений;
- Высокие механические характеристики в широком интервале температур;
- Простота укладки, легкость обработки уложенного материала.
Технические характеристики
Жизнеспособность при 23 0С | 10 мин |
Время полной полимеризации | 7 сут |
Прочность при растяжении, 7 сут. | не менее 8 МПа |
Прочность при растяжении на изгибе, 7 сут. | не менее 13 МПа |
Прочность сцепления с влажным бетонным основанием | не менее 1,5 МПа |
Прочность сцепления с сухим бетонным основанием | не менее 3,5 МПа |
✖